Asstoxa  а почему не хочешь просто просверлить небольшой канал и не заморачиваться?? так легче и быстрее

вы плохо понимаете внутренние процессы в РД. канал не для того чтобы "движок чехлил" - а для задания определенной зависимости изменения площади горения от времени (ds/dt). соотв под это подбирается критерий победоносцева (площ.горения/площ.крит.сеч.сопла) так чтобы получить нужное распределение (спектр) тяги по времени. это долго обьяснять читай асттоха книги там и про сопло написано подробно. но тут тривиальнее проблема-для начала скажи какой материал сопла?
жаль что я сюда нечасто захожу в посл.время(

Отредактировано Plutonium (2012-03-12 20:25:46)

А вы плохо понимаете о чем пишут ваши товарищи, у ТОРЦЕВИКА вообще может не быть никакого канала, в нем можно сделать небольшой канальчик для того чтобы площадь горения сразу равнялась номинальной иначе ТОРЦЕВОЙ двигатель будет дольше выходить на режим, площади мизерная вначале.

из бытовых весов стенда не получиться- у них частота обновления очень низкая, шумы высокие и прочие вредные загоны. такие весы можно разобрать и с тензодатчиков уже собирать специально под себя. самый нормальный вариант простого и хорошего стенда это конденсаторный- очень многие ракетомоделисты именно таким и пользуются(я в том числе)- пошукай на ракетомодельном форуме- там про него очень доходчиво все расписано

Есть предположение, что первый гребень - это инерция от первоначального импульса и последующий возврат весов в равновесное состояние.

Еслиб ты зажигал двигатель с помощью запальной шашки или ЭВ с увеличенной капелькой состава то этот пик наверняка бы был именно от срабатывания запала. А так это вполне могут быть поры в топливе и прочие издержки технологии прессования ПМ, да и профиль свода горения у шашки ты не написал- он так же сыграл свою роль

Не ЭВ, а запальная шашка инициируемая ЭВ:)(для малых двигателей это может быть эвешка с большой каплей воспламенительного состава). Смысл в том, что хорошем выходе на режим давление создаваемое сгоранием запала может создать такой пик- это довольно частое явление.
Профиль горения- площадь горения топлива в каждый момент времени, естественно величина не постоянная, зависит от скорости горения топлива. Применительно к твоему случаю я хотел сказать, что ты наверняка не считал двигатель на нейтральный профиль тяги, так что подобный пик мог возникнуть и в середине, а мог быть и не пиком, а провалом:)- все это зависит от геометрии топливного заряда и скорости его горения(которая зависит еще и от давления).
Я бы тебе посоветовал для проверки своего стенда сделать тестовый двигатель на карамели, просчитать его в SRM, прожечь на стенде и сравнить графики- тогда точно будешь знать рабочий твой стенд или нет

SRM это прога для  расчета карамельного двигателя. ВОТ тут можно ее скачать.Там и руководство для нее есть.